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英豪III锦鲤:上海叫停
作者:admin    发布于:2019-06-05 17:32    文字:【 】【 】【
摘要:英豪III锦鲤:上海叫停车模被指误伤过大时尚美女:只看车不如去4S店招商主管(QQ:85280) 城名娱乐挂机 中新网1月20日电 日前一则上海车展或将叫停车模的消息可谓一时激起了千层浪。

  英豪III锦鲤:上海叫停车模被指误伤过大时尚美女:只看车不如去4S店招商主管(QQ:85280)城名娱乐挂机

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  中新网1月20日电 日前一则上海车展或将叫停车模的消息可谓一时激起了千层浪。1886年,德国人卡尔、本茨和戴姆勒发明了汽车;没人想到,一百三十多年过去,美女会超越汽车本身成为行业的看点。1985年,北京举行了国内首届汽车博览会,即车展。但直到1993年的北京车展上,才出现了国内第一个车模。同样也不会有人想到,车模会成为车展上“最致命的诱惑”。

  随着汽车行业和视觉消费的同步前进,车模不断演化为肉模。每每车展,车模们的腿林胸池,都让活动现场水滴不漏,针扎不进。

  焦点一直都在,谩骂从未间断。当上海外滩发生公共安全事件后,上海市相关部门抛出了“上海车展或将取消车模”的说法。一时之间,关于车模的去于留成了全民性话题。

  沈阳汽车流通协会副秘书长陈岩表示,对于整个行业来说,车模都是一个正向存在的,也是不可或缺的。需要做的是如何规范,而不是完全取消。

  屁颠虫车载K歌麦运营总监张卫星也说,车模的争端不应该在是否取消,重点应该在于拟定行业规范,促使行业在政策引导下朝着健康的方向发展。

  对于车模的存在,很多人最粗俗、直白的印象是视觉性娱乐。但这个行业背后的坚信,却少有人知。

  去年下半年,国内某地车展上,一家媒体的记者拍摄了几组别样的车模照片。照片上,车模因穿高跟鞋长时间占位,导致小腿青筋暴起。据该车模口述,长时间的超负荷作业,已经导致小腿静脉血管曲张。

  有从业者透露,模特在工作中处于被动地位,“就比如参加酒会我们穿礼仪服一样,车展穿什么都是由展商决定,没有人心甘情愿衣不蔽体,出卖尊严”。

  沈阳籍车模张婷就说,取消车模确实会有一定损失,只能努力多接一些其他活动来弥补。她还感叹道,我在车展上没有穿过一件暴露的衣服,辛辛苦苦挣钱,那些老鼠屎毁了整个行业。

  除了这些从职人员外,有很多汽车爱好者也提出了一些看法。“国内的车展门票贵、规模小,本身干活就比较少。如果线S店,茶水免费,服务又好。全民娱乐,未尝不可,尺度把握好就行。”这种看法无疑戳中了要害。

  吉林省汽车协会理事王巍[微博]表示,车展聘请车模配合展示车辆符合国际惯例,在一定程度上有助于车企产品展示,只是国内的车模有点变味。

  张卫星的看法也颇具代表性。他说,“存在即合理,车模已经成为汽车行业的一个环节。如果一刀切,难免会造成误伤。不是车模出了问题,而是尺度有些过分。”

  或许,上海取消车模的决定更多的是来自于外滩踩踏事件。为什么车模会成为车展的安全隐患?先看一下国外的车展。

  美国车展,多以推介新车和汽车服务为主。在车展现场,你能看到诸多新款车辆。你也可以详细的了解到汽车的性能,甚至是制造商的历史。在近几年的美国车展上,参展者甚至可以现场试驾喜欢的车辆。

  相比国内车展上车模的喧宾夺主,美国的车展可谓是清汤寡水。但正是这纯粹的车展,每次都能吸引很多真正的汽车爱好者。当然,再说安全问题,则是无稽之谈。

  其实,在国内媒体对车站的报道中,因为看车模引发的安全问题几乎也是少之又少。数据显示,2011年上海车展共接待观众71.5万人次;2013年上海车展参观人数则再创新高,共接待观众81.3万人次,均未发生任何安全事件。

  其实,车展上的安全事件最受关注的还是因明星而起。去年4月,北京车展请来了红得发紫的金秀贤。因明星粉丝热情过高,导致现场人数太多,金秀贤仅露面三十秒便消失。无奈之下,组委会临时调来30余名安保人员,组成“人墙”以保障现场安全。

  就这种行为,国内某汽车公司负责人表示,“可以适度取消明星车模,以确保车展人流畅通。”

  对于该负责人的观点,张卫星也表示认同,“大众化的才是王道。同时,参展车企和主办方还应充分做好安全措施,不能心存侥幸。”

  上海作为经济前沿,毫无疑问,其取消车模会有一定的带动性。但是,国内其他城市车站也会一刀切么?车模出现在车展的现象势必无法避免。那么,有车模的车展到底怎么办?

  正在热播的《武媚娘传奇》变身大头贴一事,或许在监管的尺度和时机方面,就是个不错的参考。

  国内知名汽车专家贾新光曾表示,去年的北京车展在举办之前,就与展商签订承诺书,对车模服装打扮作出规范,主办方可以把相关要求列入协议条款,作为参展方应当遵守的规则之一。

  知名汽车分析师张志勇认为,主办方应该把是否使用车模的选择权放给企业,同时对企业设置一个“天花板”;这样就更好地规范了市场,甚至比单纯的禁止要好很多。

  全球首款汽车K歌麦屁颠虫项目有关负责人也表示,“对于车模市场的管理,比一刀切更人性化。比如,把车模的管理权放给企业,并在着装、礼仪这方面设定一定的门槛。同时,主办方可以对企业的表现进行打分,在出现不合适行为时候,积极予以纠正,避免发生过度炒作事件;做到了这一点,公共安全事件也就更无从说起了。”

  还有分析人士认为,取消车模作用并不大。车模这个行业很难界定,如果模特以礼仪、销售人员方式出现,效果岂不一样。有模特经纪人就这么说。

  “任何游戏都需要规则。这种变通,并没有从根本上解决受众对车模视觉消费的问题。首先,这需要确立新的规范。行业怎么界定车模,怎么约束模特经纪公司。其次,汽车企业怎么实现自律,在赢得关注和推广产品二者之间找到平衡的支撑点。”他说。

  张卫星还透露,针对上海或将取消车模的规定,我们正在积极和同行探讨怎么请车模、管理车模,以及如何实现参展公司的自律。

  “希望通过同行和相关从业者的共同努力,让车模成为汽车销售的真正的助推剂。”他说。(中新网 汽车频道)

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